Доделал тросы на бегучий такелаж.
С тросовым подготовительным этапом покончено. Не факт, что на этот кораблик больше не придётся их делать, но по расчётам всё. Разве что где-то ошибся. А такое вполне возможно.

Все эти дни, как и, скорее всего, пару ближайших, делал тросы.
А ещё установил драйрепы с талрепами на нижнии реи грот и фок мачт.
Поставил первый юферс на одну ванту.

06.08.10
Снял реи с фок-мачты и установил на них перты.
Подумал, что раз реи снял и пока не натянул ванты, то стоит переделать узел подъёма фока-реи по аналогии с грота-реем (делал 20, 21.07).

07.08.19
Сделал кнехт для крепления фалов подъёма фока-рея и соответствующий комель-блок. Прикрепил кнехт к палубе. Сделал отверстия в мачте под проводку фала. Всё проморил.
Продолжил заниматься расчётами количества тросов. Уже с учётом парусов.

08.08.19
Установил стень-вант-путенсы на марсе грот-мачты. Не правильно они показаны в инструкции этой модели, но переделывать уже поздно.

Продолжаются «открытия» упрощённости такелажа модели. Осознал, что отсутствуют на чертежах перты — тросы по которым матросы передвигались вдоль рей при работе с парусами. Установил их на реи грот-мачты. А ещё придётся снимать реи установленные на бушприте и фок-мачте и доделывать их.
Так же, один из авторов книг по судомоделизму (В.Мондфельд «Модели исторических кораблей») рекомендует ставить реи на мачты уже с установленными парусами. И поразмыслив я понял, что он прав. Так что перед установкой рей и бегучего такелажа надо будет заняться ими.

Все эти дни занимался тросами. Мог бы и по дням расписать, но было бы достаточно скучное перечисление. Дам просто основные проделанные работы.
Закончил эксперименты с намоткой тросов. Сделал новое грузило из старого жёсткого диска. Старое было более тяжёлое и на тонкие нити часто рвались с ним. С новым ситуация вроде лучше.
Переделал таблицу используемых тросов. В основу положил список такелажа используемого в модели. Соответственно, проставил рекомендуемые инструкцией размеры диаметров по каждому тросу, тип намотки (левый или правый) и требуемую длину. Заполнил табличку для стоячего такелажа (ванты, штаги, фордуны). На основе этих данных получил список каких тросов и сколько надо намотать.
Сделал все необходимые для стоячего такелажа тросы и навесил ванты на фок-мачту.

22.07.19
Установил блоки на грот-марса-рей.

23.07.19
Установил блоки на элементах самой грот-мачты. Собрал мачту в тестовом варианте. Вроде всё нормально. Но решил, что клеем уже завтра пройдусь, вдруг что забыл.

25.07.19
Занялся бизань-мачтой. Подготовил элементы, прошёлся по ним морилкой. Сделал лонга-салинг.

26.07.19
Изготовил и установил калвы на лонга-салинги стеньг. В том числе и на уже собранных мачтах.
Разобрался с порядком установки такелажа.

27.07.19
Доделал бизань-мачту: поставил вулинги, установил лонга-салинг, поставил блоки. Собрал.
Установил блоки на бизань-рей.
Ещё раз посмотрел на проводку такелажа, понял, что надо сделать ещё пару нагельных планок на четыре нагеля каждая. Начал их изготовление.

28.07.19
Доделал нагельные планки, покрасил и установил. Сделал ещё двенадцать нагелей и проморил их.
Связал тросы, составил таблицу размеров из каких ниток какой толщины тросы получаются.
Сделал «кондукторы» для установки вант.

20.07.19
Дособирал лонг-салинги на грот-мачте. Установил их и поставил марс. Изготовил и установил калвы — накладки со скруглёнными краями предотвращавшие перетирание вант. Сделал лонга-салинг стеньги и зачистил брам-эзельгофт.
Т.к. много рымов ушло на непредвиденную их установку на борту под такелаж, пришлось делать рымы для установки на грот-мачте.
Решил сделать крепление грота-рея как на чертежах «Золотой лани». Сделал отверстия на мачте. Надо будет установить кнехт (столбик) на палубе под мачтой для крепления фалов.

21.07.19
Сделал кнехт для крепления фалов подъёма грота-рея и соответствующий комель-блок. Установил талреп между кнехтом и комель-блоком. Прикрепил кнехт к палубе.
Пришлось переделать лонга-салинг стеньги — добавил штифты между элементами для лучшей жёсткости. Покрасил брам-эзельгофт.
Доделал элементы грот-мачты. собрал и посмотрел, что и как. Разобрал и прошёлся морилкой. Установил вулинги. Отработал новую технологию вязки блоков на реи. Получилось проще и быстрее, поставил все блоки на грота-рей.

Начал заниматься грот-мачтой. Сделал разметку под намотку вулингов (обвязка мачты). Сделал плоские вырезы на мачте по бокам для установки чикс. Начал сборку лонга-салинга. На марсе установил рымы и сделал пару отверстий под нагели.
Когда пришёл домой, то в окно очень хорошо заглянуло солнце и я подумал, что грех этим не воспользоваться.

16.07.19
Установил оставшиеся вант-путенсы и закрывающие их планки по обоим бортам. Сделал отверстия под гвоздики на планках. А вот сами гвоздики сделаю и установлю уже в следующий раз.

17.07.19
Сделал гвоздики и установил их. Прошёлся морилкой по планкам.
Вроде всё подготовил к установке такелажа. Хотя, как пить дать, что-нибудь ещё всплывёт. Теперь продолжу сборку мачт.

Наметил установку вант-путенсов. Дело в том, что они должны быть «продолжением» соответствующей ванты. А в описании к модели вант-путенсы показаны идущими вертикально вниз.
Сперва сделал планки, которые накладываются сверху на вант-путенсы. При их ширине, примерно, в 1,2 мм это была та ещё работка. Затем пришлось существующие вырезы в русленях где вант-путенсы крепятся слегка подрихтовать, что бы они стали наклонными. Затем сделал «гвозди» из латунной проволоки 0.6 мм, отверстия под крепление цепей и, собственно, саму установку.