06.08.10
Снял реи с фок-мачты и установил на них перты.
Подумал, что раз реи снял и пока не натянул ванты, то стоит переделать узел подъёма фока-реи по аналогии с грота-реем (делал 20, 21.07).

07.08.19
Сделал кнехт для крепления фалов подъёма фока-рея и соответствующий комель-блок. Прикрепил кнехт к палубе. Сделал отверстия в мачте под проводку фала. Всё проморил.
Продолжил заниматься расчётами количества тросов. Уже с учётом парусов.

08.08.19
Установил стень-вант-путенсы на марсе грот-мачты. Не правильно они показаны в инструкции этой модели, но переделывать уже поздно.

Продолжаются «открытия» упрощённости такелажа модели. Осознал, что отсутствуют на чертежах перты — тросы по которым матросы передвигались вдоль рей при работе с парусами. Установил их на реи грот-мачты. А ещё придётся снимать реи установленные на бушприте и фок-мачте и доделывать их.
Так же, один из авторов книг по судомоделизму (В.Мондфельд «Модели исторических кораблей») рекомендует ставить реи на мачты уже с установленными парусами. И поразмыслив я понял, что он прав. Так что перед установкой рей и бегучего такелажа надо будет заняться ими.

Все эти дни занимался тросами. Мог бы и по дням расписать, но было бы достаточно скучное перечисление. Дам просто основные проделанные работы.
Закончил эксперименты с намоткой тросов. Сделал новое грузило из старого жёсткого диска. Старое было более тяжёлое и на тонкие нити часто рвались с ним. С новым ситуация вроде лучше.
Переделал таблицу используемых тросов. В основу положил список такелажа используемого в модели. Соответственно, проставил рекомендуемые инструкцией размеры диаметров по каждому тросу, тип намотки (левый или правый) и требуемую длину. Заполнил табличку для стоячего такелажа (ванты, штаги, фордуны). На основе этих данных получил список каких тросов и сколько надо намотать.
Сделал все необходимые для стоячего такелажа тросы и навесил ванты на фок-мачту.

22.07.19
Установил блоки на грот-марса-рей.

23.07.19
Установил блоки на элементах самой грот-мачты. Собрал мачту в тестовом варианте. Вроде всё нормально. Но решил, что клеем уже завтра пройдусь, вдруг что забыл.

25.07.19
Занялся бизань-мачтой. Подготовил элементы, прошёлся по ним морилкой. Сделал лонга-салинг.

26.07.19
Изготовил и установил калвы на лонга-салинги стеньг. В том числе и на уже собранных мачтах.
Разобрался с порядком установки такелажа.

27.07.19
Доделал бизань-мачту: поставил вулинги, установил лонга-салинг, поставил блоки. Собрал.
Установил блоки на бизань-рей.
Ещё раз посмотрел на проводку такелажа, понял, что надо сделать ещё пару нагельных планок на четыре нагеля каждая. Начал их изготовление.

28.07.19
Доделал нагельные планки, покрасил и установил. Сделал ещё двенадцать нагелей и проморил их.
Связал тросы, составил таблицу размеров из каких ниток какой толщины тросы получаются.
Сделал «кондукторы» для установки вант.

20.07.19
Дособирал лонг-салинги на грот-мачте. Установил их и поставил марс. Изготовил и установил калвы — накладки со скруглёнными краями предотвращавшие перетирание вант. Сделал лонга-салинг стеньги и зачистил брам-эзельгофт.
Т.к. много рымов ушло на непредвиденную их установку на борту под такелаж, пришлось делать рымы для установки на грот-мачте.
Решил сделать крепление грота-рея как на чертежах «Золотой лани». Сделал отверстия на мачте. Надо будет установить кнехт (столбик) на палубе под мачтой для крепления фалов.

21.07.19
Сделал кнехт для крепления фалов подъёма грота-рея и соответствующий комель-блок. Установил талреп между кнехтом и комель-блоком. Прикрепил кнехт к палубе.
Пришлось переделать лонга-салинг стеньги — добавил штифты между элементами для лучшей жёсткости. Покрасил брам-эзельгофт.
Доделал элементы грот-мачты. собрал и посмотрел, что и как. Разобрал и прошёлся морилкой. Установил вулинги. Отработал новую технологию вязки блоков на реи. Получилось проще и быстрее, поставил все блоки на грота-рей.

Начал заниматься грот-мачтой. Сделал разметку под намотку вулингов (обвязка мачты). Сделал плоские вырезы на мачте по бокам для установки чикс. Начал сборку лонга-салинга. На марсе установил рымы и сделал пару отверстий под нагели.
Когда пришёл домой, то в окно очень хорошо заглянуло солнце и я подумал, что грех этим не воспользоваться.

16.07.19
Установил оставшиеся вант-путенсы и закрывающие их планки по обоим бортам. Сделал отверстия под гвоздики на планках. А вот сами гвоздики сделаю и установлю уже в следующий раз.

17.07.19
Сделал гвоздики и установил их. Прошёлся морилкой по планкам.
Вроде всё подготовил к установке такелажа. Хотя, как пить дать, что-нибудь ещё всплывёт. Теперь продолжу сборку мачт.

Наметил установку вант-путенсов. Дело в том, что они должны быть «продолжением» соответствующей ванты. А в описании к модели вант-путенсы показаны идущими вертикально вниз.
Сперва сделал планки, которые накладываются сверху на вант-путенсы. При их ширине, примерно, в 1,2 мм это была та ещё работка. Затем пришлось существующие вырезы в русленях где вант-путенсы крепятся слегка подрихтовать, что бы они стали наклонными. Затем сделал «гвозди» из латунной проволоки 0.6 мм, отверстия под крепление цепей и, собственно, саму установку.

13.07.19
Доделал и покрасил нагельные планки.
Начал точить дополнительные нагели. Их нужно аж 42 штуки.

14.07.19
Установил нагельные планки. Правда, есть опасение, что приклеятся они не очень хорошо. Поживём увидим.
Сделал нагели до нужного количества и ещё с пяток про запас. В качестве заготовки использовал элементы некоего банного дейвайса под названием «веник для массажа». Это не банный веник из дуба или какой другой лиственницы, а набор прутьев из бамбука диаметром, примерно, 2,5 мм. Купил в ближайшем супермаркете.
Т.к. в дрель заготовка входит только на глубину до 4.5 см, то сделал шаблон разметки и сразу на бамбучину нужной длины наношу метки для изготовления трёх нагелей.

11.07.19
Вклеил рымы.
Подготовил первые две дополнительные нагельные планки. А ещё предстоит их 8 штук сделать.

12.07.19
Сделал ещё 8 дополнительных нагельных планок. Оставил клеится.